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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ发达，又是旅游胜地，这˙ϖ˙些因素让西安国内客流常年处· ᴥ ·于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机•ᴗ•场之/****/一。扩建后可以极งง คค大缓解这几座机场的现有压力。
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阿拉木图人口近200万人，民航&#;,&#;,&#;吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人ʕ•̫͡•ོʔ口超过400万人，εïз民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌ʚ ɞ鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米ʕ•̫͡•ོʔ，需要งง คค承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近ʚɞღღ国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽/****/体机飞国际线，往往存在客流不足、上座.˗ˏˋ♡ˎˊ˗率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带ʚ ɞ一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山''''''机场的改扩建工程，能助力西安งง คค、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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“有些地区出现了,,,;多个国际航空枢纽的格局。比如•ᴗ•华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的,,,;西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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